八丈島アクアトリップダイビング　ブログ: 2005年06月アーカイブ

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2005年06月30日

旧八重根タイドプール

南西の風は夏になった証拠！
西側のポイントは荒れています。
小潮なので波はそれほどでもないのですが
エントリーには気をつけましょう。

投稿者 aquatrip : 07:26 | コメント (0) | トラックバック

2005年06月29日

カラ梅雨？

雨が降らないですね・・・
八丈島は例年だと毎日雨で霧がかかる日が多いの
ですが、今年はちょっといつもと違うみたいです。
気温は東京より５度以上低いのですがやはり
蒸し々します。

投稿者 aquatrip : 08:38 | コメント (0) | トラックバック

2005年06月28日

減圧症問題の答え

satooさんこんにちは
アクアトリップダイビングはっとりです、
お問い合わせの件ですが、結論から言うと
ショップを特定出来ません。

おそらくとか、たぶん、と言う程度でならお答え
出来ると思いますがそれは根拠がないので
ここでのお答えを差し控えさせていただきます。

さて、帰りの日に飛行機登場間際までの潜水が出来るかどうか
ということですが、科学的に言えば答えは「出来ます。」
ただし、水深 5m以内で１２０分まで・・・・・笑
この場合体内窒素は陸上にいる時と何ら変わりませんね、
このうたい文句はあながち間違ってはいません。

問題なのは飛行機の中の気圧（予圧）が１気圧いかになったら
急激に減圧症状が出てしまうので飛行機搭乗まではある程度の
時間が必要になると思います。何らかの事故で急に機内の予圧が
下がってしまうこともあると思います。
・急激な高度上昇
・機体の破損
・予圧装置の故障などのリスクがありますので
たとえ機内の予圧が１気圧であってもそれを売りにするのは
確かに間違っています。最悪ですね！
○○○○ダイビングのように深く長く潜った場合にはなおさらです
このショップでは日帰りダイビングもやっていたとか・・・
しょっちゅう減圧停止をしているのを見ますが
ほとんどコンピューターに頼っているのでは？と思います。

私のショップでは、１日３本までとしそれ以上潜りたい方は
お断りしています、また最終日のダイビングは最終便に乗ると言う
前提で、早朝ダイビングと９時出発のダイビングを１本
水深１５ｍ以内、時間は４０分以内という制限を付けております。
このとき、何らかの事情によって気圧が下がる場合があるので
すべてオウンリスク、つまりお客様がこのことを承知した上で
潜っています。

よそのショップでは飛行機搭乗４時間前にダイビングを終わらせれば
いいと言うような八丈島の一般的な根拠のない習慣がありますが
私は反対です。
いつ誰が決めたのかわからないルールですし、何の根拠もありません。

この問題は最終日に１本でも多く潜ってもらえば収入につながるという
論理が働いていますね・・・、ゆえにどのショップでも表沙汰にしたくない
問題であるので公の場でこの問題を取り上げても４時間あけるとか
潜らせないとか、しごく一般的な回答しか得られません。
協会の会合でもし議題にあげたとしても避けてしまわれそうな議題です。

satooさんのおっしゃるとおりなのは十分理解していますが
これは八丈島だけの問題では無いのです。
沖縄や海外でも起こりえる問題で、現に伊豆半島でも減圧症患者が
出ていることはご存じでしょうし、飛行機に乗るかどうかではなく
一人一人のダイバーがリスクを知って回避策を講じなければならない
ということがこの問題の結論だと思います。
だって、オープンウォーターの教科書には最低１２時間の水面急速が
必要だと書いてあるじゃないですが・・・笑
（１２時間の団体や２４時間の団体までいろいろあります）
だから教科書に書いてある事を守りましょうよ皆さん・・・・って事ですかね？

＿／＿／＿／＿／＿／AQUATRIPDIVING
＿／＿／＿／＿／TEL 04996-2-3783
＿／＿／＿／info@aquatrip.mydns.to

投稿者 aquatrip : 09:54 | コメント (0) | トラックバック

減圧症問題

本日こんなメールが来ました、
差し支えないと思うので掲載いたしました。

----- Original Message -----
From:
To:
Sent: Tuesday, June 28, 2005 11:04 AM
Subject: 問い合わせ

> アクアトリップ服部さん
>
> Satoo＠と申します。
> 何度か、いつもお伺いをすると話をして計画をポシャッテいる非義理な奴です…
> 　すみません・・・
>
> 実は私が、加入している減圧症メーリングリストに
>
> 　八丈からの飛行機は与圧が1気圧ある、といって、飛行機直前まで潜れますよ、
> ということを売りにしているショップがある
>
> 実際ANAのほうの回答を見るとその様なのですが、それをうりにしているのはオ
> カシイと思います。
> 以下転送。
>
> お>ANAの方にお尋ねしたところ下記のような返信を戴きました。
> お>前もって、公表することを前提にお尋ねしていることと
> お>はしょって、内容にブレが生じる事が無い様、そのまま掲載させて戴きます。
> お>
> お>・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
> お>＊＊＊＊様
> お>
> お>平素より弊社便をご利用頂きましてありがとうございます。
> お>
> お>この度は、弊社八丈島路線の機内気圧につきまして
> お>お問い合わせを頂戴し、ありがとうございます。
> お>今般、返信までに時間を要しまして恐縮でございますが、
> お>ご回答申し上げます。
> お>
> お>現在、当該路線は、B737-400型機で運航しておりますが、
> お>一般的に当機材の特性と致しまして、巡航高度が高々度になりますと
> お>機内気圧が地上の気圧よりも低くなりますが、
> お>当路線におきましては区間距離が短く、通常それ以下の巡航高度にて
> お>飛行致しますため、機内気圧はほぼ地上気圧と同程度でございます。
> お>
> お>しかしながら、航路の天候状況によっては、（例えば揺れを避けるため等）
> お>20,000ft(約6,000m)程度まで上昇することもあり、
> お>この場合の機内気圧は、600mの山に登った程度（約940hPa）となります。
> お>
> お>どの高度で巡航するかは、当日の天候や航空路混雑等の
> お>影響を受けますため、必ずしも一定の気圧というわけではございません。
> お>
> お>つきましては、ダイビング直後のご搭乗による影響につきまして、
> お>一般的にダイビングの指針等にて禁止されているとの事でございましたら、
> お>弊社と致しましてもご遠慮いただきたく、また、仮にご自身の責任のもと、
> お>ご搭乗されたと致しましても、それに伴う身体的影響につきましては、
> お>保障致しかねますこと、何卒ご賢察頂きたく存じます。
> お>
> お>なお、羽田－沖縄線を含めまして、短距離に運航している路線以外に
> お>おきましては、国内線の巡航高度は通常、高度30,000～39,000ftを
> お>飛行致します。なおこの時の機内での気圧は0.7（約800hPa）～
> お>0.8（約750hPa）気圧となります。
> お>
> お>上記内容について公表を検討されておられるとの事でございますが、
> お>とかく安全に関することでございますので、お客様の体調管理は
> お>ご自身にて徹底していただくようお願い申し上げます。
> お>
> お>なお、文中のヘクトパスカル数値につきましては、
> お>気温など諸条件により変化いたしますので、
> お>参考値としてご参照いただきましたら、幸いでございます。
> お>
> お>今後とも弊社便のご愛顧をお願い申し上げます。
> お>
> お>ANA SKY WEB
> お>カスタマーデスク
> お>担当鈴木
> お>TEL 0120-029-787
> お>09:00～17:00（土・日・祝休）
> お>・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
> お>
>
>
> という情報が流れています。
> 勿論服部さんのところじゃない事は信じておりますが…
>
> 何処のSHOPだかは判りませんが恐らく服部さんなら検討がつくやも知れないと思
> いメールをしました。
>
> ちょっと常識を逸脱した宣伝に同じDiverとして怒りを感じた次第でその様な
> SHOPの宣伝を止めさせて、そのSHOPには安全Diveを見直して欲しいそう思ってメー
> ルしました。
>
> もし八丈のDiveSHOPなどで会合がありその様な場で皆で話し合うべきだと思いま
> す。
> 八丈のイメージや他のDiverへの影響など。
>
> 宜しくお願いします。
> 〆
>
>